Наша компания занимается шумоизоляцией автомобилей с 2006 года. На основании приобретенного опыта мы разработали собственную методику проклейки автомобилей шумоизоляцией, а так же подобрали лучшие материалы. Которые практически не прибавят веса, но шум уберут навсегда.
Лучше всего сначала разобрать потолок автомобиля и проклеить его, предварительно все обезжирив. В 95% случаев при шумоизоляции вытаскивать потолок из машины не нужно. Достаточно просто опустить потолок на спинки сидений.
Потолок автомобиля клеится в два слоя. Первый это виброизоляция STP 3мм. После чего она тщательно прикатывается.
Второй слой шумоизоляция Accent 10мм. После проклейки потолок лучше полностью собрать. Так будет удобнее заниматься шумоизоляцией салона автомобиля
На некоторых автомобилях встречаются вот такие потолки. В этом случае нужно проклеить виброизоляцией только металл (без ребер жесткости). И весь потолок заклеить шумоизоляционным материалом. Отрывать штатный материал от потолка нельзя. В данном случае он придает жесткость потолку и приклеин на полиуретановый герметик. Его демонтаж приведет к ослаблению конструкции потолка и его деформации.
Пол автомобиля разбирается, и так же весь метал нужно тщательно отчистить от загрезнений, и обезжирить. Пол автомобиля так же проклеивается в два слоя. Первый как всегда виброизоляция STP 3 мм, а второй слой Акцент 10 мм.
Так же при шумоизоляции моторного щита не нужно снимать переднюю панель автомобиля. Достаточно просто засунить материал максимально под нее
После того как пол зашумоизолирован его можно полностью собирать. Такой подход поможет сохранять рабочее место в порядке и гораздо меньше шансов чего нибудь потерять
Двери автомобиля клеются в три слоя.
Первый слой виброизоляции клеится во внутрь двери. При работе в дверях нужно обязательно все обезжиривать. Потомучто там собирается конденсат и преобладает агрессивная среда.
Второй слой. Шумоизоляция Акцент 10мм клеится на виброизоляционный материал. Так же не стоит проклеивать дверь до самого низа. Там находятся технические отверстия для проветривания двери и слива конденсата. Можно отступить от них несколько сантиметров. На качество шумоизоляции это никак не повлияет. И не стоит заклеивать ребра жесткости и усилители. Это приведет к тому же сбору конденсата. Клеится только одинарный металл.
Третий слой виброизоляции клеится для закрытия технических отверстий. По сути является самым основным слоем в шумоизоляции дверей. Потому что он служит сразу нескольким целям. Первое. Создание аккустического короба для звучания аккустики. Второе. Закрытие технических отверстий двери для отсечения шума дороги. Третее. Снятие резонанса с металла двери.
Во многих современных автомобиля встречаются закрытые типы конструкций двери. В этом случае третий слой виброизоляции делать не обязательно. Но первых два слоя сделать необходимо.
Закрытые технические отверстия дверей автомобиля. Впринципе уже с завода такие двери намного лучше отсекают шум
Багажник автомобиля клеится так же в два слоя. Первый слой виброизоляция 3 мм, второй слой шумоизоляция Акцент 10 мм. В шумоизоляцию багажника так же входит шумоизоляция крышки багажника, задних крыльев и задних колесных арок автомобиля.
Капот автомобиля шумоизолируется в один слой.
Сам металл колесной арки проклеивается виброизоляцией.
Затем наносится слой жидкой резины. Для обеспечения хорошей гидроизоляции.
Затем сам подкрылок проклеивается виброизоляцией.
